再建計画の一環として、このダイヤモンド会社は、熱事業と電気事業を分離し、専用の組織を設立したいと考えています。これは何を意味するのでしょうか?
欧州委員会は正式に販売終了に賛成票を投じたが、サーマルカー2035 年以降、メーカーはそれぞれの製品を電動化する必要があります。昨年初めに非常に厳格な CAFE 規制が施行されて以来、ほとんどの企業ではすでにゼロエミッションへの移行が行われています。
ここ数カ月間、各ブランドは今後数年間の野望を発表してきたが、そのほとんどは、多かれ少なかれ短期的に電動モデルのみを販売するという目標を掲げている。これは特に、2030 年までにゼロエミッションメーカーになることを望んでいるルノーの場合に当てはまります。この願望は、「」の一環として数か月前に発表されました。再建»。
全く新しい存在
ブランドのボスであるルカ・デ・メオがすでに一連の措置を発表していれば、コミュニケダイヤモンド グループの新しい詳細が表示されます。特に、彼は「」を立ち上げたいという彼の願望を確認しています。効率と運用パフォーマンスを強化するために、100% 電気と熱の活動と技術を戦略的に反映する」。数カ月前の最初の噂を裏付けるには十分だ。
具体的には、ルノーは、他の活動とはまったく異なる部門を設立し、その部門が完全に開発、生産、販売に専念することを望んでいます。電気自動車。これが顧客にとって何を意味するかについてはほとんどわかっていませんが、おそらくディーラー内の専用スペースや非常に特徴的な販売場所など、何らかの変化が起こることは間違いありません。
常に熱モデル
起こるべき変化はこれだけではありませんルノー今後数か月または数年にわたって。実は、メーカーは「また、フランス国外に拠点を置く熱機関およびハイブリッドエンジンおよびトランスミッションに関する自社の活動と技術を特定の企業内に統合する機会も検討している。」。研究開発センターはスペイン、トルコ、さらにはブラジルの工場に設立される可能性がある。
一方、このダイヤモンド会社が将来の電気モデルの開発に巨額の投資を望むのであれば、当面はサーマルカーの生産をやめるつもりはない。さらに、これらのさまざまな組織は、相互に独立しているものの、引き続きルノー・日産アライアンスの一部となります。
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Chiyoye